Die Absage am Telefon kommt prompt: "Wir tun uns schwer, Dieselwagen zu verkaufen. Um Ihnen kein unmoralisches Angebot zu unterbreiten, mache ich lieber keins." Technische Details interessieren den Händler aus Stuttgart gar nicht erst, ihm reicht schon die Modell-Bezeichnung: VW Tiguan 2.0 TDI. Ein Diesel!

Seit Beginn des Dieselskandals sinken die Zulassungszahlen der Selbstzünder in Deutschland. Der Dieselgipfel am Mittwoch in Berlin sollte endlich Klarheit für die umstrittene Technologie schaffen. Einst galten Selbstzünder als besonders sauber, nun aber werden sie zu recht verantwortlich gemacht für die schlechte Luft in Städten. Fahrverbote drohen - auch nach dem Dieselgipfel.

Die Verlierer des Kuschelkurses zwischen Politik und Industrie sind die Halter betroffener Fahrzeuge. Schon vor Monaten prognostizierten Experten einen Einbruch bei den Diesel-Gebrauchtwagenpreisen. Dieser ist lange ausgeblieben. Nun scheint ein Wendepunkt erreicht. "Wir gehen von einem Wertverlust von zehn Prozent des aktuellen Restwerts aus, maximal jedoch von 1500 Euro. Ab einem höheren Wertverlust rechnet sich eine Hardware-Nachrüstung", sagte Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer SPIEGEL ONLINE.

Doch in der Realität fällt der Wertverlust in vielen Fällen schon deutlich höher aus - wie Stichproben von SPIEGEL ONLINE ergaben. Den Versuch, einen fünf Jahre alten VW Tiguan 2.0 TDI mit 60.600 Kilometern, 140 PS und vielen Extras bei verschiedenen Händlern in Deutschland loszuwerden, war - vorsichtig formuliert - schwierig - in mehreren Fällen sogar unmöglich. Das 140-PS-Fahrzeug, das neu einmal mehr als 37.000 Euro gekostet hat, wäre laut Schwacke-Liste 18.650 Euro wert, der Händler-Einkaufswert liegt bei 15.800 Euro.

Große Unsicherheit bei den Händlern

Nicht nur in Stuttgart verpufft der Versuch, den sportlichen Geländewagen loszuwerden. Auch in Düsseldorf gibt es eine Absage: "Einen Diesel müssen wir ablehnen. Davon nehmen wir gerade etwas Abstand, weil wir nicht wissen, was nach den Skandalen auf uns zukommt.", sagt ein Autohändler.

Nächster Versuch. In der Heimat von Volkswagen muss doch etwas gehen. Ein Händler schätzt den Wert des Wagens auf etwa 12.000 Euro, mehr würde er nicht geben. Damit wäre der Wagen zwar verkauft, aber deutlich unter Wert.

In Bremen finden wir einen Händler, der den Tiguan nehmen würde - mit deutlichem Abschlag. "Nach fünf Jahren kann man da ordentlich was runterrechnen und zusätzlich müssten wir einen Betrag wegen der aktuellen Dieselkrise abziehen. Eigentlich will ich mir so einen Wagen hier gerade nicht hinstellen." Ein konkretes Angebot bleibt aus.