雪害の記録 2006 Apocalypse

炎天下のアスファルト舗装を「打ち水」で涼しく――そんな技術を大林組と大林道路が共同開発した。従来の「保水性舗装」に比べると費用は２～３割増しになるが、子供が何時間も並ぶような遊園地の歩道や、駐車場などへの利用が期待される。

　真夏のアスファルト舗装の表面は、温度が６０度にも達することがある。水をまくと、蒸発する際の気化熱で温度が下がるが、効果は持続しない。アスファルト舗装のすきまに保水材を入れ、雨水を保つような保水性舗装も普及しているが、晴天が続くと効果が減る問題があった。

　「打ち水ロード」は、アスファルト舗装の中に給水管を敷き、雨が降らなくても常に水がしみ出すように工夫。舗装のすきまに砂を入れることで、水が表面に伝わり、路面全体から蒸発する。

　愛知県の実験住宅「トヨタ夢の住宅ＰＡＰＩ」の構内道路で試してみると、気温２３度の日、周辺道路は３８度だったが、打ち水ロードは３４度だった。真夏には、一般のアスファルトより２０度ほど下がると推定された。

　タイマーで必要最小限の給水にとどめたり、ためた雨水を利用したりする工夫を加えることで、水の消費を抑えることも可能だという。

朝日